evgens писал(а):Захар писал(а):ОЧЕНЬ много , но не долго
+много
Бензиновый двигатель разрабатывался конструкторами для работы на бензине, но не как не для работы газу, работать он конечно будет, но использование газа в качестве моторного топлива в идеале предполагает создание отдельной модификации двигателя, или как минимум изменение(корректировка) программы управления двигателем для работы на другом виде топлива.
Тоже приплюсуюсь. Кроме корректировки программы управления двигателем, крайне желательно менять фазы газораспределения, так как скорость сгорания газа существенно меньше скорости сгорания бензина, выпускной клапан должен открываться позже. В противном случае горение идёт при открытом клапане, прижигая клапан и седло, и догорает уже в выпускном коллекторе. Оговорюсь, что это касается в бОльшей степени высокоборотистых движков, но где-то попадались цифры уже на 5000 оборотов начинается совсем айяй.
Ну и воспламенение должно происходить раньше, на двигателях с мозгами но без датчика детонации зажигание без корректировки прошивки будет сильно запаздывать, ещё больше уменьшая мощность и усугубляя пригорание клапанов (с ручной регулировкой зажигания проще - трамблёр крутануть можно, и там, где по работе двигателя корректируется с поправкой на детонацию - есть шанс что комп чуть отрегулирует).
. Я например наигрался в своё время и сейчас = 9-11 трасса, 13-17 город, максимальные значения эт когда прижимаю педальку правую
, а у расхода много вообще то причин = Свечи, провода, топливо (качество), состояние инжекта, состояние ходовой, индивидуальные особенности головы
и т.д., я вот за правило себе взял два раза в год меняю свечи (чё не менять по 93 р.
.
?
