ford-windstar.ru

Наверно, в эту тему нужно вставить скан из "букваря" (прислал Nelson): 1PSI = 0.068 АТМ = 0,069 BAR

Как я это понимаю:
насос 4,43 Атм максимально (в идеале, в стенку, в манометр),
на заглушенном двигателе через 5 минут(в рампе) 2.07 - 2.8 ,
на ХХ 1,9 - 3,06 Атм,
на ХХ без вакуума 2,6 - 3,4 Атм,
при включении зажигания 2,4 - 3,06 Атм.

Самодельный топливный манометр как смастерить можно посмотреть тут. http://motorhelp.ru/75-manometer-fuel.html
штуцера подходящего в нашем городе я не нашел. Взял металлический колпачек (он по резьбе подходит на рампе), просверлил дырку ф1,8, сделал упор, чтоб нажимал на золотник при закручивании в рампе, и припаял обычным паяльником трубку ф8 мм.. На нее крепится хомутом манометр. Дешево и сердито. Вынужден был сделать, посмотрев на мучения слесарей СТО. Иду мерить давление.

на заглушенном двигателе через 5 минут(в рампе) держит - 2,3 (2.07 - 2.8)
на ХХ 2,3 (1,9 - 3,06)
на ХХ без вакуума 2,7 (2,6 - 3,4)
при включении зажигания 1,4 (2,4 - 3,06), маловато.
Но, к сожалению не померил напряжение аккумулятора вначале.
Измерил после минут пять работы двигателя - было 11,7 вольт, видно коротит какая то банка аккумулятора. При таком напряжении делать вывод, об работе бензонасоса конечно сомнительно, но малое давление при включенном зажигании напрягает, нужно чистить сеточки/фильтры бензонасоса. Однозначно нужно менять аккумулятор и снова померить давление.
P.S. Мерял давление в рампе когда машина после непрерывной езды, более часа, на холостых начала глохнуть - 0,9 бар(в два раза меньше нормы!). Однозначно - нужно разбираться с бензонасосом!
P.S. Cнимали бак, бензонасос. Все в норме, сеточка чистая, в баке чисто, насос выдает от аккумулятора в "стенку" 4 атм. при норме 4,4.

Вот и я сеня встал , грешу на насос - фильтр, хотя, может и датчики.
перестал жужать. не с того ни с сего, газ нажимаю а разгона нет, начинает дергаться, поехал дальше потихоньку, думаю лучше у дома буду разбираться ехать то осталось 5 км, но через 1км в итоге начала подергиваться, на газ не реагирует и заглохла.
пробую завести, заводится но тут же глохнет. проверил предохранитель, цел.
чтобы снять насос надо именно скидывать бак да ? лючка нет никакого ?

да, до этого проехал по лежачим полицейским и ямкам, ну у нас без них никуда.

sanekvin писал(а):....................
чтобы снять насос надо именно скидывать бак да ? лючка нет никакого ?

Лючка нет(( Я видел на форуме подробную инструкцию, как сделать этот люк самому, что и сделал)
Если готовы сделать лишнюю дырку в машине, то это вполне возможно.....

sanekvin писал(а):Вот и я сеня встал , грешу на насос - фильтр, хотя, может и датчики.
перестал жужать. не с того ни с сего, газ нажимаю а разгона нет, начинает дергаться, поехал дальше потихоньку, думаю лучше у дома буду разбираться ехать то осталось 5 км, но через 1км в итоге начала подергиваться, на газ не реагирует и заглохла.
пробую завести, заводится но тут же глохнет. проверил предохранитель, цел.
чтобы снять насос надо именно скидывать бак да ? лючка нет никакого ?

да, до этого проехал по лежачим полицейским и ямкам, ну у нас без них никуда.

Проверь датчик удара( в лючке под домкратом, нажми красную кнопку) вполне мог сработать., Или отошел контакт в разъеме. Снять бак не сложно при наличии подъемника.

Датчик удара проверил нажат и провода шевелил вытаскивал,
уже купил быстрый старт, пшыкаю заводится но глохнет.
пойду сейчас заниматься варварством в салоне , решил сделать лючек. только надо узнать точно где сверлить.
а то как-то не хочется и скидывать бак, в нем литров 80 залито .

sanekvin писал(а):Датчик удара проверил нажат и провода шевелил вытаскивал,
уже купил быстрый старт, пшыкаю заводится но глохнет.
пойду сейчас заниматься варварством в салоне , решил сделать лючек. только надо узнать точно где сверлить.
а то как-то не хочется и скидывать бак, в нем литров 80 залито .

Лучше найти в подмогу еще пару Хомо Сапиенс и снять,чтоб наверняка сверлить.

скопировал картинку с экзиста и начал сверлить , судя по каталогу фото, сверлю, ничего шланги и всё , я снова смотреть чуть ниже мимо, снова чуть в бок мимо. короче устроил вандализм с днищем и наконец нашёл его.
аккуратно вытащил и сразу увидел что сетка ваше в баке плавает, вроде вынимал аккуратно боком чтоб не сбросить сетку.
достал сетку а она забита, как пылью как буд-то.
начал проверять, напрямую работает, правда почему-то бенз из него сначала чистый выходил потом черный.
вкл. зажигание проверил тестером проводку ток есть. че за лажа не пойму. надеюсь всё из за забитого фильтра.
КСТАТИ! половину прорезал консервным нажём, нож конечно в хлам.
но больше боюсь, что фильтр был слетевшим и вся фигня забилась в магистрали, или есть еще фильтры защитные ?
сверлить решился: 1. в баке литров 80
2. всеравно буду варить в след.году.пороги итп
3.не люблю когда машина стоит без дела.

может кому понадобится расположение на 3.8, а то, сам искал и не нашёл, только читал я вырезал и бла бла бла.

А насос от ВАЗА качать качает, но какое давление хз.

Поменял фильтр насоса, всё заработало.
Но увы, 2 микро трещины на трубке входящей фигачит бенз.

неее все же хватило на 3 дня авто, снова встал. таже байда.