ford-windstar.ru

Захар писал(а):

александр писал(а):Почему у Вас так много кушает. За 15 на 100 по городу не выхожу!!!

Эт, как ты будешь с газулькой играть . Я например наигрался в своё время и сейчас = 9-11 трасса, 13-17 город, максимальные значения эт когда прижимаю педальку правую , а у расхода много вообще то причин = Свечи, провода, топливо (качество), состояние инжекта, состояние ходовой, индивидуальные особенности головы и т.д., я вот за правило себе взял два раза в год меняю свечи (чё не менять по 93 р. ), раз в год провода и инжект раз в год чистим, раз в квартал очиститель в бак заливаю. По своему заметил хоть гружёный, хоть пустой самая экономичная скорость от 80до90, этому ещё в школе обучают .

самая экономичная скорость от 80до90, этому ещё в школе обучают .[/quote]
согласен. как удержаться... ?

Да уж иметь такой объем под капотом и красться на трассе за 53-им газоном (газели и то быстрей ездють) сложно.

Скажите, а в России не практикуется установка газового оборудования на бензиновые двигатели? Получается и удобнее и дешевле - 2 вида топлива, на полной заправке можно проехать ОЧЕНЬ много

jevzap писал(а):Скажите, а в России не практикуется установка газового оборудования на бензиновые двигатели? Получается и удобнее и дешевле - 2 вида топлива, на полной заправке можно проехать ОЧЕНЬ много

ОЧЕНЬ много , но не долго .

Захар писал(а):ОЧЕНЬ много , но не долго

+много
Бензиновый двигатель разрабатывался конструкторами для работы на бензине, но не как не для работы газу, работать он конечно будет, но использование газа в качестве моторного топлива в идеале предполагает создание отдельной модификации двигателя, или как минимум изменение(корректировка) программы управления двигателем для работы на другом виде топлива.

У меня средний расход 13 л. на 100 км.
95 бензин.

evgens писал(а):

Захар писал(а):ОЧЕНЬ много , но не долго

+много
Бензиновый двигатель разрабатывался конструкторами для работы на бензине, но не как не для работы газу, работать он конечно будет, но использование газа в качестве моторного топлива в идеале предполагает создание отдельной модификации двигателя, или как минимум изменение(корректировка) программы управления двигателем для работы на другом виде топлива.

Тоже приплюсуюсь. Кроме корректировки программы управления двигателем, крайне желательно менять фазы газораспределения, так как скорость сгорания газа существенно меньше скорости сгорания бензина, выпускной клапан должен открываться позже. В противном случае горение идёт при открытом клапане, прижигая клапан и седло, и догорает уже в выпускном коллекторе. Оговорюсь, что это касается в бОльшей степени высокоборотистых движков, но где-то попадались цифры уже на 5000 оборотов начинается совсем айяй.
Ну и воспламенение должно происходить раньше, на двигателях с мозгами но без датчика детонации зажигание без корректировки прошивки будет сильно запаздывать, ещё больше уменьшая мощность и усугубляя пригорание клапанов (с ручной регулировкой зажигания проще - трамблёр крутануть можно, и там, где по работе двигателя корректируется с поправкой на детонацию - есть шанс что комп чуть отрегулирует).

Добавлю: в идеале к корректировке времени открытия-закрытия клапанов и времени зажигания надо добавлять корректировку камеры сгорания. Степень сжатия смело можно увеличивать (для наших двигателей - почти в ДВА раза), а вот форму камеры сгорания однозначно надо изменять для более правильных завихрений и увеличения времени воспламенения (с бензиновыми двигателями сверхбыстрое воспламенение смеси = детонация, и с ней борятся, а с газом наоборот, борятся за увеличение скорости воспламенения)

я поставил на машину балон природного газа, 160км езды для меня стоят 10 баксов

Расход 9-10 л. на 100 км при скорости 100 км/ч.
Бензин 92 Роснефть, заправляюсь на заправке в областном центре своего города, где заправляются местные чиновники.