ford-windstar.ru

Разговаривал со своим мастером, говорит, что на Линкольне Континенталь стоит такой же двигатель и коробка, вот теперь и думаю если бесполезно искать Виндстара, может мне в такое свое добро поставить, ну если конечно найду по деньгам, что скажете по этому поводу?

Димон писал(а):Разговаривал со своим мастером, говорит, что на Линкольне Континенталь стоит такой же двигатель и коробка, вот теперь и думаю если бесполезно искать Виндстара, может мне в такое свое добро поставить, ну если конечно найду по деньгам, что скажете по этому поводу?

Двигатель там стоит немного другой (отличается передней крышкой и частью навесного), также мозгами, проводкой и т.д.
Коробка отличается мелочёвкой - сепараторными пластинами, передаточным числом на шестернях и шестернёй привода спидометра (шестерня копеечная).
Такие же отличия на таурусе. Виндстара, если постараться, можно найти за 50 сильно ушатанного, за 80-100 под восстановление с нормальным кузовом, нечасто, но такие объявы изредка попадаются, бывает что допустим встаёт машина с двигателем, и коробка там барахлила, на ремонт надо стольник, а денег нет, и авто сливают.
А вариант взять, допустим, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8749332-3b8a.html а морду и стойку с наклейкой от своего, не рассматриваешь? На жопе ведь вроде нет номеров, и замена жопы не криминал?

Двигатель там стоит немного другой (отличается передней крышкой и частью навесного), также мозгами, проводкой и т.д.
Коробка отличается мелочёвкой - сепараторными пластинами, передаточным числом на шестернях и шестернёй привода спидометра (шестерня копеечная)

Значит все мое барахло туда влезет, с мозгами вместе, значит как вариант можно рассматривать...

А вариант взять, допустим, http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8749332-3b8a.html а морду и стойку с наклейкой от своего, не рассматриваешь? На жопе ведь вроде нет номеров, и замена жопы не криминал?

Ну тогда было бы проще мой номер на этот переварить. Тоже консультировался с мастерами, очкуют они чего то, говорят на американцах где то еще прячут номер и за частую как раз сзади, хотя вариант с заменой зада надо рассмотреть, интересно насколько крепка будет эта конструкция???

Димон писал(а): Ну тогда было бы проще мой номер на этот переварить. Тоже консультировался с мастерами, очкуют они чего то, говорят на американцах где то еще прячут номер и за частую как раз сзади, хотя вариант с заменой зада надо рассмотреть, интересно насколько крепка будет эта конструкция???

Переваривать отдельно номер немного палево, плюс номеров то несколько: на брызговиках, под лобовым стеклом, плюс наклейка, плюс при экспертизе делают соскобы краски. Меньшее палево если донор одного цвета.
А вообще, если делаешь для себя и продавать не собираешься - то палева практически нет, на ТО задний номер смотреть не будут. Знал рисковых чуваков, которые катались на нетаможенных авто просто навесив свои номера без каких-либо перебивок - на посту допустим у меня в последний раз номер сверяли лет 6 назад, когда на тазике 2112 катался, они угоняемые, ТО часто покупается и т.д.
По прочности конструкции - в зависимости от того, кто и какими руками будет делать.

Про количество и и места с номерами можно поподробнее пожалуйста!

Ну, так скажем, на мой взгляд есть резон заморачиваться, только если есть донор с идеальнейшим кузовом ТВОЕГО цвета. В остальных случаях овчина выделки не стоит.

Переваривать отдельно номер немного палево, плюс номеров то несколько: на брызговиках, под лобовым стеклом, плюс наклейка, плюс при экспертизе делают соскобы краски. Меньшее палево если донор одного цвета.

Облазил все пространство вокруг брызговиков не нашел номеров, плохо смотрел или они не на всех?

Димон писал(а):Облазил все пространство вокруг брызговиков не нашел номеров, плохо смотрел или они не на всех?

У меня гайцы при снятии с учёта смотрели шильдик под стеклом и наклейку на стойке водительской двери. При постановке на учёт - шильдик, наклейку и номера на брызговиках (не знаю как правильно называется: там где прикручены передние крылья, под капотом, сверху).

В ТЕОРИИ жопу переварить можно, конструкция рамная, если не трогать раму, получится достаточно жестко. В смысле,чтоб кузов не дышал.
НО когда пилил донора, мне показалось, что кузов довольно геморойный в этом смысле, множество ниш и карманов как все это проварить? Но я не специалист по сварке, вот если сломать что нибуть.