ford-windstar.ru

CantoVivo писал(а):почему? при первом заезде на то тебе дают диагностическую карту. Если не прошел - можешь с ней ездить 20 дней, устранять обнаруженные недостатки, а потом снова на ТО.

Так что там с катализатором то? Что с ним может быть не так?

jevzap писал(а):Может, кто уже сталкивался - еще один вопрос.
Как определить, что подсасывается воздух в систему подачи топлива?
Куда смотреть, где подкручивать?
Буду благодарен за развернутый ответ.

Наверное имеется ввиду не в подачу топлива, а в систему впуска? Потому как если негерметичны топливные магистрали, то там всё под давлением, и оттуда при негерметичности струячит бензин.
Если про подсос во впуск в целом - смотри всю цепь от воздушного фильтра до паука.
А именно: корпус воздушного фильтра, соединение с ним датчика расхода воздуха, резиновую гофру, шланг (трубка) с головки (для картерных газов), входящий в эту гофру, крепление узла дроссельной заслонки на впускной коллектор, крепление впускного коллектора к пауку.
Подробнее:
корпус вогздушного фильтра - может быть треснут (но почти не влияет на подсос)
вокруг датчика расхода воздуха - коробление плоскостей, плохая прокладка, плохо затянуто
резиновая гофра - трещины, плохо затянута (два хомута)
шланг с головки в гофру - порван, либо выскочил в головке или гофре
крепление узла дроссельной заслонки - коробление плоскости, пробой прокладки, откручены гайки, теоретически глубокий износ оси дроссельной заслонки и подсос сбоку (на Виндстарах не слышал)
Крепление впускного коллектора к пауку - коробление плоскости (особенно если умелые ручки поскручивали лишние детали дополнительных креплений), пробой прокладки, раскручивание болтов.

Подсасывать воздух может из многих систем, которые приводятся в действие вакуумом. Система EGR, системы переключение воздушных заслонок подачи воздуха в салон, усилитель тормозной системы, может что и забыл. Чтоб определить есть ли утечка нужно померить степень разрежения в впускном коллекторе. Для этого нужен вакуумметр.
Измерение СО2 машин которые снабжены катализаторами производится после их прогрева до рабочей температуры.

Простите, если на работающем двигателе отключить два датчика на пластике где воздушный фильтр - обороты не меняются?
- Это нормально или есть проблемма?

Константин писал(а):Простите, если на работающем двигателе отключить два датчика на пластике где воздушный фильтр - обороты не меняются?
- Это нормально или есть проблемма?

При этом должен загореться Чек. Компьютер отключит "неисправные" датчики и переведёт двигатель на работу по усреднённому (или аварийному) режиму. Как при этом изменится холостяк - ХЗ (зависит от многих факторов).