ford-windstar.ru

Да уж ситуэйшен Я тоже для небольшого долива готовый подливал,а так я им не доверяю.

На БМВ было один раз, еще в девяностые когда хороший антифриз был очень дорог, все замерзло, шланги раздуло, но блок не лопнул, выдавило боковые пробки. Пробки запрессовал обратно, завел через минут двадцать все пришло в норму , даже подтеков под машиной не было.

Саша, все обойдется. Если бы расперло то уже увидел бы. Иду за своим антифризом, наберу в шпиц и мрозилку. Посмотрю, может у меня паленый? Когда менял помпу новый залил не проверенный. У нас правда морозов то еще не было. Сегодня -8, но к выходным обещают -25, а мне ехать в Польщу, засада блин. А машина при 0 заводится то с первого раза, то с пятого. Был на диагностике вчера, ошибки есть по EGR, но это понятно я там все по отключал, и Р1131 первый лямбда зонд-накрылся, вчера поменял на бошовский универсальный 0 258 005 133 - 760 . Машину оставлял у мастеров на ночь, чтоб с утра на холодную снять ошибки и при заводке измерить все, так она зараза завелась с первой прокрутки. Вот пока так, не знаю как буду заводить в морозы.

Отчитываюсь: утром завёлся нормуль, за ночь ничего не замёрзло (кроме слитой в канистру старой каки). Но уровень ушёл где-то на поллитра по сравнению с оставленным вечером. Съездил огородами до магазина, купил новых хомутов, тосола, и для виндстара тосол (собираюсь паука менять, запчастей вчера докупил, катушку, провода, фильтра)...
Ещё хорошая новость мне пробный кусок порога сделали, чтоб материал не портить пока кусок 50см, просят забрать примерить, если подойдёт будем о целиковых (2.2м) разговаривать

aleksandr писал(а):Отчитываюсь: утром завёлся нормуль, за ночь ничего не замёрзло (кроме слитой в канистру старой каки). Но уровень ушёл где-то на поллитра по сравнению с оставленным вечером.

Уровень ушел за счет разницы температуры, при разогреве увеличивается при остывании уменьшается - нормуль.

yavlad писал(а): Уровень ушел за счет разницы температуры, при разогреве увеличивается при остывании уменьшается - нормуль.

Неа, я при нагреве до рабочей температуры смотрел

"Со старым аккумулятором это не жизнь" Он сдох

заводится хорошо(были -28, ниже вроде не было),стартер крутится не долго.Стоит на улице на работе, только клемму скидываю(сигнализация глючит, за 3 дня аккумулятор в ноль).Про антифриз прочитал и сел в осадок-с каким покупал, так и не поменял(склероз , безалаберность,авось и скопидомная жена),но морозы были и всё обошлось(прежний хозяин наверное хороший залил).Ребята, не знаю в какой раздел писать-лопнул шланг на гуре, стал смотреть каталожный номер(элкатс), там на картинке от гура шланг идёт на теплообменник( горизонтальная двухтрубка), от него к рейке.У меня этого теплообменника нет, шланг какой-то самодельный и соединяет папрямую.У меня вопрос-где этот теплообменник должен стоять(хочу собрать как надо,леты у нас сейчас жаркие(или лета?))? Голову засунул под капот-холодно, видны трубки от коробки из радиатора, трубки кондёра от другого радиатора, а где следы от теплообменника ГУРа не видать.

туляк писал(а):где этот теплообменник должен стоять

Туляк, картинку эту смотрел? Трубка 6 крепится на на рамке с радиаторами, спереди. Надо снимать бампер.
На моей машинке раньше стоял алюминиевый радиатор ГУРа, но после аварии (я машину покупал разбитую, полуразобранную) этот радиатор подтекал аж в двух местах. Посмотрел на картинку, купил на строительном рынке медную трубку нужного диаметра (вроде, 8 мм), изогнул так же как на рисунке, из жести вырезал и припаял ушки-крепёж по месту, развальцевал концы трубки (чтоб шланг не соскакивал). Шланг маслобензостойкий - в автомагазине. Не было денег, сейчас бы я купил такую фигню от Волги.
Это обратная магистраль. По ней масло идёт из рейки, в теплообменник (охлаждается), далее - в бачок насоса ГУР. Давление в этой магистрали не большое. Туда бы ещё и фильтр вколхозить бы.

Картинка эта.Спасибо за подсказку.