ford-windstar.ru

Ребят, у кого как включаются карлсоны? Их два, они включаются ступенчато (сначала один, потом второй) или оба сразу?
Тема навеяна поздним включением на моей машинке, между белой и красной зоной, скидыванием температуры до центра белой зоны и выключением. Либо плохо работает датчик (заменили, но пока не пробовали), либо врёт указатель температуры, либо не работает первая ступень включения.

ЗЫ авто пока не кипит.

По моему, надо убедиться в правильной работе термостата !

Начну с указателя, стоит, прогревшись, всегда мёртво в середине слова NORMAL, прыгал туда сюда когда прокладки под головами травили. Винты, если ориентироваться по шуму, работают всегда одинаково: сейчас в пробках и на малой скорости без кондиционера, включаются примерно 1 раз в 4-5-6 минут на 1 минуту, с кондиционером включаются независимо от температуры двигателя на минуту-полминуты примерно каждые 1-2-3 минуты, на ходу либо обдува хватает, но скорее всего не включаются, ибо не слышно.
Ещё также можно посмотреть проходное сечение клапана термостата в открытом положении, сталкивался в прошлом году летом когда в жару в пробках и на малой скорости винты практически не останавливались, да что в жару и зимой в мороз бывало винты включались, но указатель стоял мёртво на правильном месте, про термостат как то не думалось ибо его поменял почти сразу после покупки форда, когда осенью 2010 возился с головами, заодно сварил термостат с термометром, в кипящей воде отверстие приоткрывалось примерно на 2-3мм, купил моторкрафт, сварил- открывается гораздо больше в тех же условиях и винты стали включаться гораздо реже.

Сегодня посмотрел, включаются оба сразу.

Я, во время моей неудачи с прокладками, снял термостат(думаю уже было поздно), сунул в воду, поставил на газовую плиту, и ....не открывается "сим-сим". Открылся, тогда, когда снял из воды и пинцетом на газе держал пр. 4-5 минут!

Их два, они включаются ступенчато (сначала один, потом второй) или оба сразу?

Включаются по очереди сначала один, потом второй.

Захар писал(а): Включаются по очереди сначала один, потом второй.

Разбирался у себя, включаются они сразу, ибо запараллелены электрически, но вот малая скорость - через резистор (которого у меня, как оказалось, нет), большая скорость - напрямую. Скоростями рулят две отдельные релюхи в CCRM. Резистор этот выглядит так http://www.ebay.co.uk/itm/1995-2003-FOR ... 1c2fb2c951" target="_blank и имеет сопротивление, по данным зарубежных товарищей, 0.9 Ом. Я поставлю взамен три параллельных резистора ПЭВ по 3 Ома.

mvlab писал(а):включаются они сразу, ибо запараллелены

Тоже так же.
Только через резистор (малая скорость) они включаются когда работает кондей.

rudy писал(а):

mvlab писал(а):включаются они сразу, ибо запараллелены

Тоже так же.
Только через резистор (малая скорость) они включаются когда работает кондей.

А вот и нет ! Специально проверял - в обычном режиме езды включается сначала малая скорость, затем большая. После восстановления резистора и второго мотора (был дохлый) стрелка термометра не поднимается более чем на 3/4 шкалы, а до того доходила до конца и только потом включался мотор на большой скорости, соответственно. Плюс такая ступенчатая схема разгружает реле CCRM, контакты практически не обгорают.

А я сегодня проверил, после завода, вентиляторы оба включились буквально в течении минуты. Подключил elm327, температура 31гр. Выклбчились они примерно на 60гр. Потом уже не проверял, когда они включатся.
Кондей и печка выключены.
Я так понял, это не нормально?

Вчера провел эксперимент.
В салоне включен обдув на стекло, температура полностью влево, самая маленькая скорость, кондей выкл. Завожусь на холодную - в течении минуты включаются оба вентилятора.
Выключаю обдув - вентиляторы продолжают работать.
Глушу, выключаю обдув. Завожусь, жду пару мин - вентиляторы не включаются.
Опять глушу, включаю все как в первом случае, завожу - и опять в течении минуты вентиляторы включаются.

Я думал, что такое поведение больше свойственно при вкл. кондее, но получается как-то странно, что обычный обдув влияет на вентиляторы...