ford-windstar.ru

Случилась пару дней назад беда. Сначала испугался за коробку, на кикдауне перестала переключать передачи, на спокойном режиме всё нормуль. Проверил масло, уровень и цвет норма, подумал что неплохо бы поменять после обкатки. Потом дошло, что проблема в движке, скорее в электрике движка. Ошибки считать пока нечем, давление насоса посмотреть тоже. Подсос воздуха не обнаружил. Ранее была ошибка только с распредвалом. Обнулением компа не лечится.

ЗЫ сейчас ещё попробовал поездить - обрубает обороты на 3800

это в движении или на паркинге 3800?
Там скорее всего в районе 4х х1000 стоит отсечка (на диагностике как-то просили хорошо погазовать на повышенных - только до 4000 получилось)
Ну а при движении у меня обычно 2-2.3 х1000, а макс. при резком ускорении на обгоне было - 3.5.

И на паркинге, и в движении. Ещё недавно на 6500 крутился, и кик-даун переключал на 5000

И зачем ты мне звонил вчера, Саша? Покрутил свой мотор - 3800 и отсечка. Такое у меня бывает после отсоединения клеммы. После "обучения" отсечка пропадает. Но клемму я вчера не снимал. Машина просто простояла три дня Пол дороги до Москвы её подколбашивало, потом просралось, раскрутилось.

А у меня вот не просирается, наоборот чем дальше тем хуже На холостых и до 2500 как обычно. ДУмаю на топливный насос, но давление померять нечем

Отсечка на 3700-4000 это норма так и было задуманно. Саш и где ты крутил до стольких удурел?

Да она реально перестала разгоняться! То есть вообще, если газ на 1/4 оборота, то едет, если на половину и больше то глохнет практически.

Нда, похоже бензонасос... Сейчас отвозил узбека - похолодало чуть - пуляет как и прежде. Завтра ещё проверю рано утром и в дневную жару. Пронаблюдал - кикдаун на первой переключает 4700, на второй 4500 где-то. С температурой самого движка не связано.

Саня у меня было точно так-же! пока холодная пуляла, а потом как прогреется не хотела ехать! Благо газ есть, на газу пуляю, а на бензине больше 2500 не крутила, и не мог ускориться, всему проблема Бензонасос,(у меня есть манометр проверять бензонасос, толком ничего не показывает, держал обороты на 2000- 2200. а я читал должно быть не меньше 2500. ) вот прям к гадалке не ходи! Меняй бензонасос, и забудешь про проблему!

Кто-то из ребят вставлял скан из Хайнеса. Простите, не помню кто и где . Переписал на бумажку, перевёл в наши единицы измерения. Давление в топливной системе:
насос 4,43 Атм максимально (в идеале, в стенку, в манометр),
2 Атм на заглушенном двигателе через 30-40 минут(в рампе),
на ХХ 1,9 - 3,06 Атм,
на ХХ без вакуума 2,6 - 3,4 Атм,
при включении зажигания 2,4 - 3,06 Атм.
Если давление меньше, то может быть топливный фильтр, сеточка бензонасоса, сам бензонасос. Как проявляется неисправность регулятора давления не знаю, не встречал. Ну и если производительность насоса мала, то в топливной рампе на горячем движке могут образовываться паровые пробки.
Смущает только волшебная цифра 3800, как писал Захар выше. Не заложена ли она в электронике? Саш, вставь новую лампочку "джеки-чан", прочитай ошибки, измерь давление в рампе.
P.S. И нечего нажимать на газ больше чем на 1/4