FORD WINDSTAR - переднеприводный минивэн , выпускался в Канаде с конца 1994 года до 2004 года, когда на смену ему пришёл Ford Freestar. Модель WINDSTAR Форд начал выпускать на смену своему первому минивэну Ford Aerostar (Форд Аэростар), выпускавшемуся с 1986 по 1997 год.
Почти каждый год в WINDSTAR вносились небольшие изменения. В конце 1998 года был крупный рейсталлинг модели - слегка изменился внешний вид, оптика и салон, увеличилась мощность двигателей, левая боковая дверь вошла в базовую комплектацию.
Отличительная черта данного авто - удобный просторный салон с тремя рядами сидений, вмещающий до 7 пассажиров.Сиденья легко снимаются, образуя огромное пространство для перевозки вместительных грузов - объём багажника получается 4080 л. Хорошее соотношение цена-качество, это один из лучших семейных автомобилей. Как и у всех американцев, мягкая подвеска, и обычно хорошая комплектация. Большая площадь остекления, хорошая динамика разгона, при этом вменяемый расход бензина. Удобный четырёхступенчатый автомат, который к сожалению пожалуй самая слабая деталь в этом авто. Задняя полунезависимая подвеска, на некоторых комплектациях с пневмоэлементами (но на втором поколении задняя балка склонна к деформации и излому).
Форд Виндстар первого выпуска (1994-1998гг) имел бензиновые двигатели 3.0 и 3.8 л мощностью 145 и 155 л.с. (которую впоследствии повысили, изменив головки блока цилиндров и некоторое навесное оборудование двигателя, в результате чего 3.8 стал развивать 203 лошадиные силы), автоматическую четырёхступенчатую коробку передач AX4S или AHOD-E, впоследствии заменённую на AX4N. С 2000 года двигатель 3.8 стал устанавливаться на все авто. Существенная часть агрегатов унифицирована с Форд Таурус (Ford Taurus, или просто Тарас), но часть деталей, например навесное на двигатель, некоторые детали коробки и т.д., свои. По двигателям - блок с Тарасом одинаков, но передние крышки и головы старше 96 года свои, форсированные (соответственно прокладки под головы тоже).
В 1998-99 году модель обновили: незначительно изменился дизайн, добавилась левая пассажирская дверь, увеличились мощность и экологичность мотора, а также множество других приятных мелочей.
Автомобиль выпускался, помимо Канады и США, для Европы (отличается внешне другой оптикой) и небольшое количество официально завозилось даже в страны СНГ. На попадавшихся мне экземплярах, выпущенных для России и Украины, был установлен двигатель 3.0 литра без лямбда-зондов, с изменённой проводкой моторного отсека и другой прошивкой блока управления двигателя.
В настоящее время, когда самому старому Виндстару более 21 года, самому молодому более 12, хорошо сохранившиеся экземпляры встречаются всё реже, и в свободную продажу почти не попадают. А с текущим курсом доллара к деревянному фантику восстанавливать ушатанные экземпляры абсолютно нерентабельно, и их всё чаще пускают на разбор (((